中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)最大
 

　　目前，全球各國(guó)雖然在新能源汽車(chē)研發(fā)側(cè)重點(diǎn)不同，但都制定了較為明確的發(fā)展路線(xiàn)，并且有相對(duì)完善的研發(fā)、推廣體系和一系列政府政策支持。正因此，全球新能源汽車(chē)行業(yè)保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。
 

　　根據(jù)GGII數(shù)據(jù)，2018年1-11月，全球新能源乘用車(chē)月度銷(xiāo)量增速均在20%以上。其中，2018年11月，全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售約21.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57%。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售約16.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68%；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)銷(xiāo)售約5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%；燃料電池乘用車(chē)銷(xiāo)售約0.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。

　　區(qū)域分布來(lái)看，中國(guó)依舊是全球最大的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)。2018年11月，中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售約13.13萬(wàn)輛，占全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量的61%，同比增長(zhǎng)60%；美國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售約4.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)136%；另外，挪威、德國(guó)、韓國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、日本新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量也超過(guò)4千輛。

　　車(chē)企品牌來(lái)看，2010年以來(lái)，美國(guó)特斯拉成為全球市場(chǎng)最受歡迎的純電動(dòng)車(chē)型之一，近年來(lái)熱度依舊不減。2018年，特斯拉累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)24.52萬(wàn)輛，超過(guò)比亞迪，排在全球首位；比亞迪受?chē)?guó)內(nèi)補(bǔ)貼減少影響，去年全年累計(jì)銷(xiāo)量不及特斯拉，以22.74萬(wàn)輛排在第二；北汽新能源、寶馬全年銷(xiāo)量也超過(guò)10萬(wàn)輛，分列第三、第四；全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量前十的還有日產(chǎn)、上汽榮威、奇瑞、現(xiàn)代、雷諾及大眾。

　　具體車(chē)型方面，2018年全年，特斯拉Model 3累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)14.58萬(wàn)輛，站穩(wěn)第一把交椅；北汽新能源EC系列緊隨其后，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)9.06萬(wàn)輛；日產(chǎn)聆風(fēng)全年銷(xiāo)量約為8.71萬(wàn)輛，排名第三；其余銷(xiāo)量前十車(chē)型依次為特斯拉Model S、特斯拉Model X、比亞迪秦PHEV、江淮iEV E/S、比亞迪e5、豐田普銳斯PHEV、三菱歐藍(lán)德PHEV。

　　總體而言，新能源汽車(chē)在全球范圍內(nèi)已進(jìn)入快速發(fā)展期，各國(guó)政府對(duì)于新能源汽車(chē)的認(rèn)知有了飛速提高。全球主要車(chē)企已將新能源汽車(chē)作為重要戰(zhàn)略，逐漸加大布局與投入，到2025年，各國(guó)主要車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的規(guī)劃銷(xiāo)量合計(jì)將達(dá)到570到820萬(wàn)輛。而我國(guó)新能源汽車(chē)在資本投入和市場(chǎng)體量上都領(lǐng)先于歐美。未來(lái)，全球市場(chǎng)將隨著我國(guó)積分制考核、美國(guó)特斯拉產(chǎn)能提升以及全球主流車(chē)企的新能源車(chē)型集中投放而進(jìn)入新一輪快速增長(zhǎng)期。
 

　　推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展成共識(shí)
 

　　目前，全球新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)形成了共識(shí)，從長(zhǎng)期來(lái)看，包括純電動(dòng)、燃料電池技術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動(dòng)將是新能源汽車(chē)的主要技術(shù)方向，在短期內(nèi)，油電混合、插電式混合動(dòng)力將是重要的過(guò)渡路線(xiàn)。
 

　　具體到各國(guó)，引領(lǐng)新能源汽車(chē)發(fā)展的主要還是美國(guó)、日本以及歐洲的一些國(guó)家，這些國(guó)家起步比我國(guó)要早很多，它們的發(fā)展也各有側(cè)重。不過(guò)，與其他國(guó)家相比，我國(guó)具備發(fā)展新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，我國(guó)人口眾多、資源豐富，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，而汽車(chē)擁有量卻相對(duì)較少，新能源汽車(chē)的潛在市場(chǎng)空間巨大，同時(shí)擁有良好的國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境，技術(shù)上已經(jīng)具備比較好的基礎(chǔ)，前期小規(guī)模示范與國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)可以為我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展提供了有益的借鑒。
 

　　另外，積極推動(dòng)國(guó)內(nèi)有研發(fā)能力和資金水平的本土汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展新能源汽車(chē)的生產(chǎn)和推廣。因此，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展目標(biāo)應(yīng)該而且能夠定位于世界先進(jìn)乃至領(lǐng)先水平，并從國(guó)家層面上的政策引導(dǎo)和資源配置，制定實(shí)施其研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、品牌等方面的策略，才能實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車(chē)長(zhǎng)期良好的發(fā)展。

　　原標(biāo)題：2018年全球新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與發(fā)展前景分析 特斯拉坐上全球銷(xiāo)量寶座【組圖】

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